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          墙里墙外都开花 出口国外的自主品牌皮卡
          2020-08-17 13:39:44 来源:互联网 阅读:-

          在国内,有郑州日产和江西五十铃两家合资皮卡厂家,将外国的皮卡引入到了国内进行生产。当然,如果你购买平行进口车,还能买到丰田海拉克斯、坦途、雪佛兰库罗德、索罗德等等一大批国外皮卡。对于国内消费者来说,这都算是“产品入侵”。肯定有人好奇,有没有我国的皮卡卖到外国的例子呢?现在就来给大家汇总一下,这些墙里墙外都开花的自主品牌皮卡。

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          上汽皮卡T60/T70

          主要出口国家:澳大利亚、新西兰、智利、泰国、菲律宾、马来西亚等

          主要购买群体:民用

          前不久,上汽皮卡有消息称要推出一款T70澳洲版车型,这款车的由来是出口转内销,将出口到澳洲的车型配置直接纳入到国内的T70车系中来,所以名为澳洲版。而澳大利亚是上汽皮卡的一个重要市场,T60/T70在澳洲市场中的表现也非常不错。自主品牌皮卡出口到海外,也是这篇文章的主题由来。

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          2017年,上汽皮卡开始进入海外市场,首先到达的就是澳新市场,车型是T60。而之后,又逐渐出口进入到智利等国家。近几年,上汽皮卡陆续进入菲律宾、泰国等东南亚国家。值得注意的是,上汽皮卡在大部分海外市场悬挂的是老款车标,而在泰国直接换装名爵MG车标,目的也是为了迎合当地的品牌口碑。

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          长城迪尔/风骏/炮

          主要出口国家:意大利、古巴、乌克兰、乌拉圭、南非、巴基斯坦等

          主要购买群体:民用、军用、政府采购

          作为国内皮卡市场的老大,长城皮卡自然也不会仅限于在国内销售,同样出口非常多的国家。长城皮卡1998年正式进军海外市场,在国内皮卡中算比较早的。也正是同年,长城皮卡首次出口中东伊拉克、叙利亚。长城皮卡被印在古巴货币上,这个典故肯定很多人都知道,这正是由于在2008年,长城皮卡出口古巴,以4500辆的成绩创造了当时行业出口数量最大、金额最高的纪录,所以才这么值得纪念。而长城皮卡还有值得说的一点,就是已经不仅限于出口,长城在很多国家已经有了自己的工厂,已经能够实现在海外开展组装业务。

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          欧洲的皮卡市场并不是很发达,但已有的车型显然各个都是强力的竞争对手。而长城风骏皮卡柴油版在2011年进入了意大利市场,也打开了国产皮卡进军欧盟市场的序幕。而到了2017年,长城风骏5被乌克兰军方采购,作为军队车辆使用。自从出口以来,长城皮卡被很多国家政府和军方采购,包括乌拉圭政府、南非巴基斯坦军方以及刚才说的乌克兰军方等。

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          另外,最近异常火爆的长城炮,也将是长城皮卡出口的主力军之一,曾经我们在长城重庆的工厂里就见过右舵的长城炮,而这明显是即将出口的证据之一。而且,长城炮作为目前国内中高端皮卡的代表车型之一,出口到外国可以直接与国际大厂的皮卡竞争,超高的配置和极具性价比的价格肯定会让不少国外消费者喜欢。而长城工厂选址在重庆,就是为了方便出口,长城炮在重庆工厂生产,当然是近水楼台先得月了。

          中兴威虎/G3/领主

          主要出口国家:伊拉克、伊朗、利比亚、委内瑞拉、老挝、苏丹等

          主要购买群体:民用、军用、政府采购

          你以为长城皮卡在1998年出口海外是最早的了吗?其实低调的中兴皮卡早在1991年,就已经用数十辆皮卡敲开了伊拉克国门,出口到了海外,自此便成为了国内皮卡的出口大户,真正是一个墙内开花墙外也香的品牌。至于出口的车型,前期也是以威虎TUV/ G3这种皮实耐造型皮卡为主。在2009年,中兴汽车向利比亚出口7000辆皮卡,并在伊朗建立了中东生产基地,便于更快速的融入当地市场。这应该是最早在国外建厂的中国皮卡企业。

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          在中兴领主这款车出现后,中兴皮卡也算有了新产品,陆续推向海外市场,先后在东南亚的老挝和非洲的苏丹市场登陆,占据了不少民用市场。

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          长安凯程F70

          主要出口国家:智利

          主要购买群体:民用

          长安凯程F70这款车,在国内的皮卡市场中仍然算是一款全新的车型,但也不要小看这台车。前不久,这款车就在南美洲的智利上市,但名字不叫长安凯程F70,而是挂着长安乘用车的车标,更名为Hunter。而且大家还不要忘了,前不久长安凯程F70还曾以Landtrek皮卡的身份出现,使用标致狮子车标,而那台车也是针对拉美和非洲市场的车型,预计也向不同的国家出口。

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          江淮帅铃T6/T8

          主要出口国家:墨西哥、智利、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚、秘鲁等

          主要购买群体:民用

          江淮汽车也在2015年开始出口汽车,主要市场是智利、厄瓜多尔、巴拉圭、安哥拉,以及东南亚、中东等多个国家和地区,而皮卡的出口是从2016年初开始的,主要车型也是江淮皮卡国内在售的帅铃T6和T8两款。在2019年,江淮皮卡的出口开始有所见长,仅上半年就出口皮卡将近3500辆,全年皮卡出口将近6000辆。相比于中兴和长城,江淮皮卡出口的历史应该还算年轻。

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          福田拓陆者

          主要出口国家:澳洲、泰国、哥伦比亚、巴基斯坦等

          主要购买群体:民用、政府采购

          无独有偶,福田曾经也推出过一款拓陆者E3泰国版,显然也是很早就出口到海外的车企之一。在2012年,福田汽车进军澳洲市场,而当时的车型正是福田拓陆者。福田汽车还与澳大利亚进口销售商FAA合作,共同建立福田汽车在澳洲的营销网络。2016年,福田拓陆者还赢得了400多辆巴基斯坦国家警察局的皮卡警车的订单。同年年底,福田拓陆者在泰国工厂正式下线,与长城、中兴一样,也有海外工厂下线的皮卡车型了。在2019年6月,福田汽车2020款全新拓陆者在哥伦比亚KD工厂正式下线。随着发展的不断扩大,福田拓陆者在海外也是越来越多。

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          江铃宝典/域虎

          主要出口国家:伊拉克、非洲等

          主要购买群体:军用、政府采购

          作为国内皮卡销量常年稳居第二的江铃汽车来说,出口皮卡肯定也是不容置疑的事情,而且江铃汽车也是在很早的1995年开始,就先后向阿联酋、沙特、伊拉克、约旦、埃及等国家出口旗下的JMC和五十铃皮卡、全顺商务车等。在2001年,江铃汽车集团开始向阿尔及利亚输出江铃汽车产品如JMC皮卡和轻卡。在同年,江铃汽车推出了首款拥有自主知识产权的皮卡——江铃宝典。而在第二年,也就是2002年4月份,也开始出口这款皮卡。

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          值得注意的是,在2015年初,江铃汽车还获得了国家质检总局授予的“出口免验证书”,相当于出口检验合格率连续三年以上达到百分之百,也是最大程度的获得了国家级的认同。这对江铃皮卡的出口无疑是最好的帮助和背书。

          总结:其实把产品卖到国外,已经迈出了“冲出中国,走向世界”的脚步,让全球都能看到中国的价值,看到中国的工业技术在不断进步,显然国内的皮卡企业在这方面优先于乘用车企业。虽然出口的皮卡在数量上远不如国外的传统老牌车企多,但这需要时间的积累。经过时间的考验,我国的好皮卡一定会在全球范围内流行起来。


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